Vyrui, turinčiam lengvą su cerebriniu paralyžiumi susijusį eisenos sutrikimą, buvo atsisakyta leisti dalyvauti tarpvalstybinėje krovinių gabenimo įmonės vairuotojo mokymo programoje. Jis turėjo Transporto departamento besimokančiojo leidimą, tačiau bendrovės pareigūnai baiminosi, kad jis negali tinkamai valdyti sankabos. Jis kreipėsi į teismą pagal neįgaliųjų amerikiečių įstatymą (ADA) ir buvo apdovanotas 90 000 USD.
Atskiru atveju buvo nustatyta, kad vilkikų priekabų vairuotojų mokymo mokykla nepažeidė ADA, nes atmetė galimo vairuotojo, turinčio didelį klausos praradimą, prašymą. Federalinis apygardos teismas nusprendė, kad norint patenkinti tokią negalią reikės iš esmės pakeisti mokyklos programą. Be to, pareiškėjo nesugebėjimas bendrauti su savo instruktoriumi vairuojant kelia grėsmę visuomenės saugumui.
Teismo praktika dėl neįgalių sunkvežimių vairuotojų yra plati. ADA leidžia neįgaliems darbuotojams ieškoti tinkamų patalpų. & Ldquo; Šių apgyvendinimo įstaigų dėka vyrai ir moterys su negalia šiandien yra Amerikos keliuose. Tačiau sunkvežimių vairuotojams dažnai kyla klausimas: ar galite saugiai vairuoti?
Platus negalios spektras
Pasak Tomo Weakley, operacijų direktoriaussavininkų ir operatorių nepriklausomų vairuotojų asociacija, reguliavimoFederalinė automobilių vežėjų saugos administracija(FMCSA) mano, kad tam tikra negalia gali turėti įtakos saugiam vairavimui. & ldquo; Bet kokia negalia, kuri, kaip mano FMCSA, gali trukdyti saugiai vairuoti, yra jų sritis, & rdquo; jis sako. Jei kyla klausimas-galūnių netekimas, nuo insulino priklausomas diabetas, miego sutrikimas ar kitos priežastys-vairuotojas turi įrodyti, kad gali saugiai ir efektyviai atlikti savo pareigas.
Nesvarbu, ar kreipiasi į FMCSA individualiai, ar per savo įmonę, neįgalus vairuotojas turi parodyti, kad yra prižiūrimas gydytojo. Jis taip pat turi išlaikyti įgūdžių įvertinimą, naudodamas sunkvežimio tipą, kurį jis paprastai vairuotų.
& ldquo; Kurį laiką FMCSA niekam nepatvirtino, & ldquo; Weakley sako. & ldquo; Tačiau diabeto asociacija ir kitos grupės protestavo. Žmonės buvo gydomi ir norėjo sužinoti, kokia buvo problema. Jie pateikė logiškų argumentų. Dabar jis yra ne toks griežtas. Žmonės gauna CDL (komercinių vairuotojų licencijas). & Rdquo;
Tačiau Weakley pažymi, kad dauguma vairuotojų, sergančių širdies ligomis ar širdies ir kraujagyslių ligomis, kuriose slypi sąmonės praradimo pavojus, negali būti sertifikuoti. FMCSA taip pat nemėgsta vairuotojų, kurių kraujospūdis aukštas, o tai trukdo spręsti ir reaguoti. Vaistai nuo šių negalavimų taip pat gali padidinti mieguistumą.
& bdquo; Aš buvau iš abiejų pusių, & ldquo; Weakley sako. Aš valdžiau automobilių parką ir dabar atstovauju vairuotojams. Jei aš sąžiningai dirbčiau vienoje įmonėje, man būtų antros mintys apie tai, kas turėtų vairuoti. Vien todėl, kad FMCSA sako, kad viskas gerai, ar gali žmogus be kojos vairuoti? Jei nutiktų nelaimingas atsitikimas, ką pagalvotų žiuri? Ar mano įmokos padidėtų, nes mano draudimo bendrovė sako, kad šiam vaikinui yra didesnė rizika? & Rdquo; Kita vertus, Weakley pažymi, kad sunku rasti gerų vairuotojų, ir šie vaikinai gali būti geri vairuotojai. Įmonės nori elgtis teisingai. Jie tiesiog ne visada yra tikri, kas tai yra. & Rdquo;
Psichikos ligos ir vairavimas
Emociniai sutrikimai taip pat priklauso ADA kompetencijai. & ldquo; Jei turite psichinę negalią, kuri gali trukdyti saugiai vairuoti, neturėtumėte vairuoti sunkvežimio, & rdquo; Weakley sako. & ldquo; Bet aš nežinau, kaip nustatyti, ar bipolinis sutrikimas ar depresija trukdo vairuoti. Ir jei neleidžiate kam nors vairuoti dėl psichinės ligos, galite būti pasirengę ADA reikalavimui. & Rdquo;
Vienas iš sprendimų-priskirti vairuotojus, turinčius emocinę negalią, dirbti į nesaugų stalo darbą. Dauguma vairuotojų priešinasi, sako Weakley. & ldquo; Daugeliui jų buvimas kelyje yra vienintelis dalykas, kurį jie žino. Jie mano, kad ten gali puikiai veikti. Tai puikus darbas, jie yra savo viršininkai, o atlyginimas yra geras. & Rdquo;
Padeda apgyvendinimo tinkle tinklas
Anne Hirsh, asocijuota vadovėApgyvendinimo tinklas(JAN), nemokama konsultavimo paslauga, dirbanti su neįgaliais žmonėmis, dažnai girdi iš esamų ir potencialių sunkvežimių vairuotojų. Daugelis turi nugaros ar pasikartojančių įtampų traumų. JAN suprojektavo daugybę būstų. Pavyzdžiui, pakabinama sėdynė ir vibraciją mažinanti transporto priemonės pagalvė leidžia vairuotojams, turintiems nugaros sutrikimų, patogiai sėdėti ilgesnį laiką.
Sunkvežimio vairuotojas, turintis krūtinės angos sindromą (nervų sutrikimas, kuriam būdingas skausmas, tirpimas ar dilgčiojimas rankoje), turėjo sunkumų vairuodamas ilgą laiką ir iškraudamas krepšius į paskirties vietą. JAN padėjo savo darbdaviui pateikti verpimo rankenėlę, kad būtų išvengta ilgo vairo griebimo, priešvibracinę sėdynę, mažinančią nuovargį, mažą kraną priekabos gale ir lengvą aliuminį rankinį sunkvežimį, kuris padėtų išsikrauti.
Kitos patalpos apima pasukamą sėdynę ir pakėlimą, kad neįgaliųjų vežimėlių naudotojai galėtų įlipti ir išlipti iš kabinos, klausos aparatai, klausos apsaugos ir nešiojami TTY įrenginiai vairuotojams, turintiems klausos sutrikimų, ir dvipusis radijas, leidžiantis vairuotojui, turinčiam mokymosi negalią, patvirtinti kiekvieną užsakymą su savo doko vadovu.
& ldquo; Kai sunkvežimių vairuotojai susisiekia su mumis, tai rodo, kad jie tikrai nori gerai dirbti savo darbą, & rdquo; Hirshas sako. & ldquo; O kai įmonės susisiekia su mumis, tai rodo jų norą priimti vairuotojus. & ldquo;
Jei turite negalią ir jums reikia pagalbos, kaip jūsų krovinių vežimo darbas galėtų geriau patenkinti jūsų poreikius, susisiekiteJAN.
Sužinokite daugiau apie transporto karjerą ir atnaujinkite savosunkvežimio vairuotojo gyvenimo aprašymassu mūsų gyvenimo aprašymo pavyzdžiu, kuris padės jums rasti kitą sunkvežimių darbą.